目指せ地の果て極寒北海道の旅 第16章「650km耐久ぷきぷきぱよ♪」
・インデックス
・第15章「そう言えばここにも橋が」（前の記事）
* * *
■2004年1月3日 9日目（そにょ2）
さぁ行ってみましょう。あとは惰性で走れば寝てても横浜に着けるであろう一本道です。札幌で買った瓶詰妖精のCDもiTunesにしっかり取り込んで、エンドレスでぷきぷ～き～ぱ～よ♪の準備OKです。っつーかぷきぷきぱよって何さ?
もうここからは文字で語るというよりは写真ばっかべたべた貼って語ることにします。とりあえず時速70kmでGO。・・・あまり飛ばすと車が辛いので。
まずは八戸、交通量もものすごく少なくて全く快調です。路面コンディションも氷やら雪やらに比べたら全く問題なしのグッドコンディションです。
ところで通行券、入口は自動発券だったんですが、最近はナンバーの下2桁を密かに通行券の印字に埋め込むのをやめたんでしょうか。以前はそんな感じの数字が記されていた気がする右上の部分、この通行券では「2」になってます。ふとそんなことに気づきました。もしかしてナンバーの数字から何か計算した結果の1桁だけにしたとか、新手ですかね。
九戸I.C.から滑り止め規制が始まりました。あおーん、このまま進んだら通行許可条件違反かなんかそんなようなのになるはずです。でも見た感じはどう見てもすべり止めが必要には見えないので、下りる気更々ナッシンでそのまま強行突破します。だいたいチェーン履いて高速道路なんか走れねぇっつーの。
坂を登ってトンネルを抜けたところで雪です。おぉ、なるほどチェーン規制。でもこの程度の雪ならなんてこたないです。路側帯以外は普通の雨となんら変わりません。
快調に進んで安代JCT.、東北自動車道との合流点です。一応この八戸自動車道（東北縦貫自動車道八戸線）のほうが東北自動車道（東北縦貫自動車道弘前線）の支線っぽい扱いのはずなんですが、何故か東北自動車道が脇から合流してきます。なので走ってる感じとしてはこっちがメインの道路みたいな気分です。八戸自動車道のほうが車の流れ的にメインってことですかねぇ。何だろ、どんな意図があるのかすごく気になります。やっぱ道路マニアだな。
雪も止んで、さらにずんずん進むと釜石自動車道の分岐、花巻JCT.です。いつの間にって感じで、なんか東北自動車道の支線が増えてます。ということはこれで東北6県どこへ行くにも高速道路で行けるようになったって感じですね。・・・と思ったら、まだ釜石まで開通しているわけではないようです。
そして北上JCT.。ここはよくお世話になるところです。秋田自動車道に分岐して秋田まで行けますね。もう最近は能代辺りまで行けるようになったんでしたっけ? でも私が使うのはいつも横手までですが。白鳥見にいったりとか。
だんだん交通量が増えてきました。ナンバーを見てても関東以南のものが多いので間違いなく帰省帰りの車でしょう。なんかこの様子だと、宇都宮の手前、那須辺りから渋滞が始まりそうな気がします。というのはこの時期よくあるパターン。気が滅入りますなぁ。
泉バリア。ここで通行券に通過記録を書いてもらいます。書いてもらうだけじゃなくて不正がバレたら怒られたりもするんでしょうけど。 なんかもっと広々とした場所にあった気がしてたんですが、実は思ったより山の中って感じの場所でした。なんか最近、自分の記憶があんまあてになりませんなぁ。老化かも。
仙台の手前辺りで東北自動車道中間点の看板です。おぉ、これでだいたい半分走ったかな（青森からここまで≒八戸からここまで）。 うまく行けば夜の結構早い時間帯に横浜に着けるかも。まぁたぶん無理でしょう。
道路上から一瞬だけ見える、いつもこの時期は凍ってて誰かがスケートをやった跡があったりする溜め池（見にくいなぁ）も、今年は全く凍ってません。うーん、おかしい。やっぱり暖冬に違いない。っつーかここ数年凍ってるのを見たこと無い気もします。しかし池でスケートなんて、雪国ならではですよね。私も久しぶりに滑りたいなーとか思ってみたり。
菅生P.A.で休憩。帰省帰りの車で結構真面目に混雑してます。お昼ご飯ということで牛タン丼というのを食べました。いやなんか仙台と言ったら牛タンだろってことで。そろそろ燃料が危うくなってきたので給油です。一般には、P.A.（パーキングエリア）に給油所は無いと認識されていたります（?）が、この辺はあまり関係なく在ったりします。結局パーキングエリアとサービスエリアの違いって何なんですかね? うーん、それはきっと"サービス"が何を指しているかってことですね。JHとかそのての関連サイトに書いてありそうな気がしてきました。
山形自動車道の分岐、村田JCT.です。なんかここで曲がった記憶が無いですなぁ。うーん、確かに山形辺りってほとんど行ったことがない気がします。山形に行ったと言えば、あのとき（謎）くらいかなー。楽しかったな、あれ（謎）は。
どっか高速道路を跨ぐ橋の上にどっかのテレビ局らしき車が来てカメラ構えてました。どうやら「東北自動車道上り 福島トンネルを先頭に・・・」っていう有名なやつを狙っている気がします。今のところそんな渋滞は始まってもいないですが。始まる裏付けがあるんだろうか・・・いやん。
そろそろ日も暮れるかというギリギリのところで磐越自動車道の分岐というか交差、郡山JCT.です。いや、暗くなると走りながら写真撮ってもぶれちゃうので急いで来ましたよ。せっかくなので東北自動車道の支線シリーズをコンプリートしたいじゃないですか。 でもどっちにしろここから先は諦めるしかなさそうです。・・・北関東自動車道とか。
そろそろあちこちからのゲレンデ帰りの車が増える辺りですが、スノーボードがぶっ飛んでる車を目撃。超危険。私の前方遠くだったので直接危険は及んできませんでしたが、後ろから見てたらスノーボードを避ける車がごちゃごちゃと入り乱れてレースのフォーメーションラップみたくなってました。見てるのは面白いけど現場にはいたくないなーと。
で、那須。渋滞です。あおん。やっぱりこの辺は混みますな。と思ったら渋滞のケツで3台ぐらい追突事故になってました。なんか今回やたらたくさんアクシデントに遭遇しますな。まぁ追突と言えば自分も危うかったですが（汗）。 思い出すだけで胸かときめいちゃいます（そういうドキドキではない）。
渋滞の中、JHのパトカーが路肩を走ってきたと思ったらなんか「渋滞調査中」という電光掲示板を背負ってました。調査中? 長さ? 速度? 意外に原始的な方法で調べるもんなんですね。まぁそれが一番正確なのかも。いや、何を調査してるんだか知りませんが。とりあえず今まであんなのは見たことないです。新手の調査かも。
渋滞はすぐに解消して、宇都宮も難なく通過して、北関東自動車道の分岐、栃木都賀JCT.です。やはり走りながら写真を撮るのは無理があるようで、思いっきりぶれました。というかこれはある意味被写体ぶれ。そりゃそうなるよなーと、撮れたもの（これ）を見て納得でした。頑張れば「栃木都賀JCT 500m」と読めなくもない。
佐野S.A.で休憩・・・というか給油です。どうやら左側に給油口がある車は世の中の主流らしく、その列だけが長蛇の列です。バックで進入ってのはダメですか? なんかそうすりゃちょっと効率良くなりそうなもんですが。そしてやっと順番が来たかと思ったら機械調整とやらで待たされました。
っつーか、このサービスエリアの目の前から渋滞が始まってるんですよねぇ。
暗くなるとスローシャッタになるというなら、逆にその効果を最大限に生かしてGO! という訳で、わざと1秒とか2秒とかバルブ撮影っぽいところまでシャッタスピードを落として遊んでみました。つーか現実逃避してないで渋滞こなしてかなくっちゃです。
結局渋滞は大したことなくて、それはそれでいいんですが、なんかお腹がすいたので蓮田P.A.でコンビニにIN。なんか最近のパーキングエリアにはコンビニがあるらしいです。私の知らない間にこの業界もいろいろ進化してるんだなーと。
で、ついに浦和バリアに到着。通行料金は12600円。くっはー長かった～・・・けど不思議と飽きがこなかったです。北海道で散々"延々とまっすぐ"を走ったからそういうのに慣れたのかも。では続いて首都高速行ってみよう!
今は中央環状線が池袋まで延びたので、箱崎を経由せずに都心環状線に行けます。ちょっと便利です。でも都心環状線に合流というところで渋滞でした。まぁここで混むのはいつものことです。東京タワー（写真右上）が何となく懐かしい。
都心環状線から渋谷線へ。やっぱりここもいつも通りに混んでます。高樹町から池尻まで渋滞で、駒沢辺りではすっかりすいすいになっているのがいつものパターンです。
そして遂に首都高速も突破、ここから東名高速道路に乗り継ぎます。あー、あと少しだ。もう完全にうちまでの全ての通過点の時刻がイメージできます。とりあえず横浜青葉I.C.は5分後に通過（たぶん）。
予定通り5分後・・・こんな写真撮ってたりしたせいて通過できてません。あおーんと叫んで550円。反対側（入口）のゲートでは暴走族取締の検問が行われてました。おぉ、そう言えば正月になるとそういうイベントがあったっけ! って、それって元旦にやるものではなかったっけ? なんか今更暴走族なんぞ走ってこないと思うのですが・・・と思った矢先、暴走族登場です。うわー3日にもなってまだ走ってるよ! 最近はそういうもんなのかねぇ? でも検問に阻まれて帰っていきました。意外に素直。
で、いつもの道を走って自宅に到着22時。やったー着いたぁ!! 今回も無事に帰ることができました。よかった。
* * *
・まとめ（続きの記事）